Lava Jato: Piden anular peajes adjudicados a OAS y Odebrecht

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Lima, 16 de mayo del 2019 | 10: 03 AM

El gran negocio. Gestiones municipales de Luis Castañeda y Susana Villarán
otorgaron concesiones de más de 30 años para Rutas de Lima y Línea Amarilla, adjudicadas a OAS y Odebrecht,
respectivamente. Estos proyectos tienen ingresos que superan los S/ 25 millones mensuales por el cobro de
peajes en la capital.

La investigación fiscal considera que las concesiones a OAS y Odebrecht se originaron a través
de un presunto favorecimiento en las gestiones de los exalcaldes Luis Castañeda y Susana Villarán.

La continuidad de estos contratos está nuevamente en la mira
de la clase política. Sobre todo porque se sustenta en que el monto que
recibieron las campañas electorales de Villarán sería de US$ 3 millones de Odebrecht y US$ 7 millones de OAS para que ambas
constructoras se beneficien en los proyectos Rutas de Lima y Línea Amarilla.

No obstante, en caso de Línea Amarilla las pesquisas del Ministerio Público (MP) apuntan a ambos
exburgomaestres. El 26 de junio del 2009, la gestión de Castañeda declaró de
interés público la concesión de este proyecto. El 12 de noviembre de ese año se
firmó la concesión, con OAS a la
cabeza, por 30 años. Y luego, el 13 de febrero del 2013, en la gestión de
Villarán, en medio de la campaña contra la revocatoria, se extendió el contrato
por una década.

De acuerdo al requerimiento de prisión preventiva del fiscal
Carlos Puma, la ampliación se
efectuó luego que el exgerente municipal de Lima José Miguel Castro solicitó dinero para el NO a la Revocatoria. La firma del contrato la hicieron Andre
Giavina Bianchi, como gerente de Lamsac (donde estuvo OAS), y Wu Yong Le,
entonces apoderado de la concesionaria. Por la comuna limeña suscribió el
exgerente de Promoción de la Inversión Privada Domingo Arzubialde.

Arzubialde fue sentenciado el 8 de febrero por la Corte
Superior de Crimen Organizado a cuatro años de prisión suspendida por
negociación incompatible y una reparación civil de S/ 100 mil. La jueza Nayko
Techy consideró que el exfuncionario edil reajustó los peajes a favor de Lamsac. Trascendió que el fallo fue
apelado.

Según la tesis del fiscal Puma, Arzubialde fue un elemento
importante en la gestión de la exlíder de Fuerza Social: “ya habiéndose
rodeado, Villarán de la Puente, en
las principales gerencias –como lo son la municipal y la de inversión privada–
de personal de confianza, habría orquestado su idea de pedir dinero, para su
campaña”.

Después de estallar Lava Jato, la entonces operadora de
Línea Amarilla, Invepar, que tenía a OAS como accionista en un 25%, vendió el 100%
de las acciones al grupo francés Vinci. En este tramo, actualmente, los peajes
abarcan el 70% del negocio de este rubro en Lima y su contrato recién vence el
2049.

En caso de Luis
Castañeda
, cuando retornó a la comuna el 2015 como alcalde, contrató como
Gerente de Promoción de la Inversión Privada a Giselle Zegarra.

Al año siguiente, IDL Reporteros difundió unos mensajes
entre Zegarra y el expresidente de OAS Léo Pinheiro, en los que negociaban no
firmar el contrato del proyecto Río Verde elaborado en la gestión de Villarán.

En su lugar crearon un fideicomiso de US$ 74.5 millones para
construir el “By – pass de 28 de Julio”.

Rutas de Lima

Mientras que en Rutas
de Lima
, sostiene el MP, la concesión se aprobó sin opinión previa del
Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), evitando así que se advierta sobre
irregularidades detectadas. Cabe precisar que el artículo 9.3 del Decreto
Legislativo N° 1012 señala que el diseño final de un contrato de Asociación
Público–Privada requiere la opinión favorable del MEF. Pero en caso de la
gestión de Villarán se omitió ello.

El contrato se suscribió el 9 de enero del 2013, meses antes
que Villarán le gane a la
revocatoria, otorgando a Odebrecht 30 años de concesión, y luego del pedido de
dinero de Castro a los brasileños. Por eso la fiscalía enfatiza que esta adenda
se firmó por pedido de la exalcaldesa y su presunto brazo derecho, José Miguel
Castro. En aquella suscripción de la concesión estuvieron el exgerente
Arzubialde y, por Rutas de Lima, Guilherme Borges de Queiroz y Raúl Ribeiro.

En los cinco primeros años, Rutas de Lima recaudó S/ 971
millones en peajes. El 24 de junio del 2016, Odebrecht vendió el 57% de su
participación en este proyecto al fondo canadiense Brookfield Asset Managment.
Con ello, la repartición de acciones quedó así: Brookfield 57%, Odebrecht 25% y
Sigm SAFI con 18%. En marzo del 2017 trascendió que la firma canadiense iba a
comprar el 25% de acciones de Odebrecht, pero al final no se ejecutó.

Descargo y peajes

Al cierre de esta nota, Vinci Highways respondió que el
proceso de concesión se dio “sin cuestionamiento alguno” en el 2009. Por otro
lado, reafirmaron que cumplirán con el contrato. Por su parte, Rutas de Lima
rechazó que Odebrecht tenga injerencia en la dirección del proyecto.

Independientemente de dichas reacciones y las
investigaciones que afrontan Villarán y Castañeda por estas concesiones, ayer
la crítica de la clase política fue al costo de los peajes. Los excandidatos a
la Municipalidad de Lima Alberto Beingolea, del PPC, y Manuel Velarde exigieron
al Concejo Metropolitano, dirigido por el alcalde Jorge Muñoz, anular los
contratos de concesión.

Beingolea recomendó que la administración de Línea Amarilla
y Rutas de Lima sean realizadas por Emape.

Sin embargo, en el marco de un proceso de colaboración
eficaz de Odebrecht y OAS, contratos suscritos entre el Estado y los privados,
y una evidente posibilidad de que en el peor de los casos esto se revuelva en
un abitraje, tales demandas parecen difícil de cumplirse.

Muñoz: “Los peajes de
la corrupción no van”

– El alcalde de Lima, Jorge Muñoz, convocó para el próximo
lunes una sesión extraordinaria del Concejo Metropolitano, instancia donde se
debatirá la posibilidad de anular los contratos de concesión de Línea Amarilla
y Rutas de Lima. A solicitud suya, la sesión será reservada porque en ella se
discutirá la “estrategia legal” de la comuna.

– A través de su cuenta de Twitter, Muñoz aseguró ayer que
“los contratos y los peajes de la corrupción no van”. Sin embargo,
por la tarde, durante una sesión ordinaria del concejo fue más cauto y dijo que
aún no ha adelantado opinión sobre este tema.

Como antesala del debate del lunes, la mayoría de los
concejales se pronunció a favor de invalidar ambas concesiones, dados los
indicios de corrupción en su entrega y en las adendas firmadas durante la
gestión de Susana Villarán.

Algunos regidores, entre ellos Jorge Valdez, de Somos Perú,
pidieron que los contratos se anulen de “forma inmediata”, sin
considerar que ello podría ocasionar que el municipio tenga que pagar
millonarias compensaciones.

Los regidores oficialistas de Acción Popular, liderados por
Ian Guimaray, pidieron “prudencia” para encontrar el mecanismo legal
más adecuado para dejar sin efecto los contratos.

Fuente: La República

Texto e imágenes de: Wayra Noticias
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